日本CKD喜開理固態(tài)式氣缸

COVN2-N-TC-50B-200-2-Y

喜開理氣缸應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。喜開理氣缸工作原理：根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。CKD氣缸下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式：F：氣缸理論輸出力（kgf）F′：效率為85%時(shí)的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）D：氣缸缸徑（mm）P：工作壓力（kgf/C㎡）例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時(shí)，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?將P、D連接，找出F、F′上的點(diǎn)，得：F=2800kgf；F′=2300kgf在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗(yàn)表1－1中查出。例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑?●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計(jì)算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155（kgf）

產(chǎn)品訂貨號(hào)

SCPD3-L-00-16-80，

SCG-00-63B-300-TOH-D，

CMK2-TA-32-40-T2H-H-P6

AB41-02-5-03AB-DC24V

SW-T3V

RP1000-8-04-G49PB3

AG31-01-2-02E-DC24V

SSD-L-16-20

ADK11-20A-M2G-P6-AC110V

SCPH2-L-CB-16-45-Y

缸徑尺寸為中50、75、100的3種口徑。可選擇給油、自潤(rùn)滑，電磁閥可選擇單電控和雙電控的帶閥氣缸。

帶復(fù)合功能：

帶導(dǎo)承氣缸：STS•STL系列

線性滑動(dòng)型氣缸：LCS系列

超級(jí)雙活塞桿型氣缸：STR2系列

組合式氣缸：UCA2系列

止動(dòng)氣缸：STK系列

超級(jí)無活塞桿型氣缸：SRL2系列

擺動(dòng)旋轉(zhuǎn)型：

臺(tái)式旋轉(zhuǎn)氣缸：GRC系列

SELEX葉片式旋轉(zhuǎn)氣缸：RV3系列

緩沖器：FCK系列

萬(wàn)向節(jié)：FJ系列

夾緊氣缸：CAC3系列

高速型：

高能量吸收型氣缸：HCM系列

高速型氣缸：HCA系列

無活塞桿型：

磁環(huán)式超級(jí)無活塞桿型氣缸：MRL2系列

喜開理CKD圓形氣缸的工作過程一般分為如下三步:

1)壓縮空氣進(jìn)入沖擊氣缸活塞桿腔，蓄能腔與活塞腔通大氣，活塞上移*限位置，封住中蓋上的噴嘴，中蓋與活塞間的環(huán)型空間經(jīng)排氣小孔與大氣相通。

2)蓄能腔進(jìn)氣，其壓力逐漸上升，在與中蓋噴嘴口相密封接觸的活塞面上，其承受的向下推力逐漸增大，與此同時(shí)，活塞桿腔排氣，其壓力逐漸變小，活塞桿腔活塞下端面上的受力逐漸減小。

3)當(dāng)活塞上端推力大于下端的推力時(shí)，活塞立即離開噴嘴口向下運(yùn)動(dòng)，在噴嘴打開的瞬間，活塞腔與蓄能腔立刻連通，活塞上端的承壓面突然增大為整個(gè)活塞面，于是活塞在巨大的壓力差作用下，加速向下運(yùn)動(dòng)，使活塞、活塞桿等運(yùn)動(dòng)部件在瞬間加速達(dá)到很高的速度，獲得總線大沖擊速度和能量。

喜開理CKD圓形氣缸的工作原理和工作過程 喜開理CKD圓形氣缸把壓縮空氣的能量轉(zhuǎn)化為活塞高速運(yùn)動(dòng)能量的一種氣缸。與同尺寸的普通氣缸相比，其沖擊能要大上百倍，下面介紹下普通沖擊氣缸的工作原理和工作過程。

日本CKD喜開理固態(tài)式氣缸