美國VICKERS威格士的現(xiàn)貨比例閥安裝指導
KTG4V-3S-2B08N-M-U-H5-60-EN427
產(chǎn)品簡介
威格士VICKERS比例閥的工作原理和型號尺寸，閥對流量的控制可以分為兩種。一種是開關控制，一種是連續(xù)控制，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置控制油路的工作。一種是開關控制：要么全開、要么全關，流量要么大、要么小，沒有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。另一種是連續(xù)控制：閥口可以根據(jù)需要打開任意一個開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節(jié)流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。

VICKERS比例閥在感載彈簧通過杠桿施加的推力

（F）的作用下使閥門離開閥座而開啟。當轎車制動時，來自制動主缸的制動液由進油口輸入，通過閥門后從出油口輸出到后輪促動管路。此時輸入制動液壓力（pl）和輸出制動液壓力（p2）相等，并且，由于閥門上端面的承壓面積大于閥門下端面的承壓面積，所以在閥門上、下端面上的作用力不等，致使閥門有向下移動的趨勢。當輸入制動液壓力較小而在閥門上、下兩端面上的作用力之差小于F時，閥門不動；當輸入制動液壓力增大到一定程度而在閥門上、下兩端面上的作用力之差大于F時，閥門就下移。當閥門與閥座接觸時，感載比例閥的上、下兩腔被隔斷，感載比例閥即處于平衡狀態(tài)，此時的制動液壓力稱為調(diào)節(jié)作用起始點控制壓力（ps）。
VICKERS比例閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置閥是動態(tài)特性比較的噴嘴擋板閥或射流管閥。 也就是說，伺服閥的主閥是靠前置閥的輸出壓力來控制的，而前置閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。 
技術概述
Vickers 的 KB*G4V-3 型比例閥設計成能提供與電氣指令信號成比例的受控的油液流動，有兩種型式可以選擇：*，雙電磁鐵型為執(zhí)行器提供了可逆的流向；
二，單電磁鐵型提供了單方向的流向。KB* 型閥裝配有一個內(nèi)裝控制放大器。對增益、閥芯死區(qū)補償以及顫振的設置調(diào)整確保了閥與閥之間的很的重復性。電氣連接通過標準的 7 針插頭實現(xiàn)，并需要電源和電壓指令信號或電流指令信號 (型號編法選項)。除了改善機器的性能和提高壽命以外， KB* 型比例閥通過將方向和流量組合成一個組件(標準的 ISO 4401 安裝接口)而大大地簡化了系統(tǒng)設計。

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